Đầu tháng 12, Consumer Wacthdog, tổ chức của hội người tiêu dùng Mỹ đã đề nghị Cơ qua Bảo vệ Môi trường (EPA) kiểm tra lại mức tiêu hao nhiên liệu các phiên bản Hyundai Elantra 2011 và 2012 vì Hyundai đã sử dụng công nghệ có tên ActiveECO để hạn chế tiêu hao nhiên liệu. Theo tổ chức này, ActiveECO chỉ là thủ thuật của Hyundai để qua mắt EPA và người tiêu dùng vì ActiveECO có tác dụng khống chế bướm ga, chỉ cho phép bướm ga mở từ từ. Việc này cho phép tiết kiệm nhiên liệu nhưng gây nguy hiểm cho lái xe khi gặp trường hợp phải tăng tốc nhanh chóng để tránh va chạm. Không thể nghiệm thu hiệu quả nhiên liệu ở một chế độ lái xe nguy hiểm. 

 

 

 Hyundai Elantra 2012 đạt mức hiệu quả nhiên liệu 29 mpg trong thành phố và 40 mpg

Theo Hyundai, khi chế độ ActiveECO được bật, có thể tiết kiệm được 7% nhiên liệu nếu so với cách lái thông thường và sẽ tiết kiệm nhiều nhiên liệu hơn đối với những người thường hay ép ga, đạp thắng. Người lái xe có thể bật hay tắt chế độ ActiveECO tùy ý nên không có gì nguy hiểm đối với người lái. 

 

Mới đây, EPA đã kiểm tra và công nhận mức tiêu hao nhiên liệu của Elantra mà Hyundai đã công bố (với 36 mpg (6,533 lít/100 km)), kết thúc cuộc tranh cãi nêu trên. EPA cũng cho biết Hyundai và các nhà sản xuất ô tô khác được phép kiểm tra mức tiêu hao nhiên liệu ở chế độ lái tiết kiệm nhiên liệu như ActiveECO hoặc tương tự.

 

Như vậy Hyundai đã đặt mốc C.A.F.E. của năm 2016 từ năm 2011, nghĩa là đã đi trước 4 năm. 

 

Từ trước tới nay, tất cả các hãng ô tô đều phải chịu sức ép ngày càng tăng của quy định về "Mức tiết kiệm nhiên liệu trung bình cho công ty” (Corporate Average Fuel Economy, C.A.F.E.). Mỗi năm, tiêu chuẩn này mỗi gia tăng. Năm 1978, tiêu chuẩn C.A.F. E. là 18 mpg (13,06 lít/100 km). Đến nay, tiêu chuẩn mới tính đến năm 2025 là 54,5 mpg ( 4,315 lít/100km) (sẽ áp dụng từ mùa hè này).

(theo GreenAuto)