| TieuBao | Ngày: Thứ 5, 24-Jan-13, 10:28:02 | Bài viết # 1 |
Nhóm: Administrator
Số bài viết: 3090
Khen thưởng: 3
Được cảm ơn: 10001
Trạng thái: Offline
| Động cơ không khí nén sẽ thay cho động cơ điện và mức tiêu thụ nhiên liệu cực kỳ ấn tượng: chỉ 2,9 lít/100 km (81 mpg), tăng hơn 45% mức hiệu quả nhiên liệu và tăng phạm vi hoạt động 90% so với động cơ đốt trong cùng công suất.
Nhà sản xuất ô tô hàng đầu nước Pháp trình làng hệ thống động lực hybrid mới: Hybrid Air. Động cơ không khí nén sẽ thay cho động cơ điện và mức mức tiêu thụ nhiên liệu cực kỳ ấn tượng: chỉ 2,9 lít/100 km (81 mpg), tăng hơn 45% mức hiệu quả nhiên liệu và tăng phạm vi hoạt động 90% so với động cơ đốt trong cùng công suất.
Công nghệ Hybrid Air trên các thế hệ Citroën C3 hoặc Peugeot 208 sau này giúp xe có mức phát thải thấp nhất, chỉ 69gr CO2 /km.
Peugeot Citroën PSA - Hãng xe hàng đầu Pháp - cũng dự kiến sẽ dành động cơ này cho các thế hệ Citroën C3 hoặc Peugeot 208 sau này để có mức phát thải thấp nhất, chỉ 69gr CO2 /km.
Hệ truyền động của Hybrid Air bao gồm: động cơ đốt trong thông thường kết nối với hộp số bánh răng hành tinh, kết hợp với động cơ thủy lực chạy bằng không khí nén. Động cơ đốt trong và động cơ không khí nén đều được đặt trong khoang máy. Nguyên tắc hoạt động: Nhờ nguồn không khí áp suất cao chứa trong bình không khí nén đặt song song với ống xả mà động cơ khí nén được vận hành. Sau đó, máy nén khí sử dụng động cơ đốt trong (hoặc sử dụng động năng tái tạo của xe khi giảm tốc) để tạo ra không khí nén.
Tập đoàn Peugeot Citroën PSA cho biết Hybrid Air có 3 chế độ hoạt động: một là hoàn toàn bằng động cơ đốt trong, hai là kết hợp động cơ đốt trong và động cơ không khí nén, ba là hoàn toàn sử dụng động cơ không khí nén. Khi di chuyển trong thành phố, xe có thể chạy hoàn toàn bằng không khí nén và tự động điều chỉnh tốc độ ở dưới mức 70 km/giờ. Điều đặc biệt là 60% đến 80% thời gian xe chạy trong đô thị có thể hoàn toàn sử dụng không khí nén.
Hybrid Air cũng không quá cồng kềnh: Khi bổ sung hệ thống động cơ hybrid không khí nén cho xe động cơ đốt trong cỡ nhỏ, mỗi xe nặng thêm khoảng 100 kg, (bằng một nửa so với hybrid điện). và giá xe Hybrid Air cũng rẻ hơn xe hybrid thông thường vì xe sử dụng khí nén không sử dụng cụm pin lithium-ion và động cơ điện là những bộ phận nặng nề và cần đến kim loại đất hiếm đắt tiền.
PSA có kế hoạch phát triển công nghệ tiên tiến này trên các dòng xe nhỏ ở phân khúc B và C với động cơ xăng khoảng 82 đến 110 mã lực để có thể đạt mức hiệu quả nhiên liệu 2.0 lít/100 km (117 mpg) vào năm 2020. Ngoài ra PSA cũng phát triển hệ thống này trên xe chở hàng và hành khách nhỏ. Sản phẩm đầu tiên sẽ ra mắt thị trường vào năm 2016 nhưng cả Peugeot và Citroën đều có thể trình diễn xe công nghệ mới này ở Triển lãm Ô tô Quốc tế Geneve diễn ra vào 07 đến 17/03 sắp tới.
Từ nhiều thập kỷ qua các đại gia ô tô đều bỏ nhiều tiền của và công sức vào công nghệ động cơ không khí nén nhưng nhà sản xuất ô tô nước Pháp đã cán đích đầu tiên.
TRẺ DÙNG SỨC KHỎE KIẾM TIỀN-GIÁ DÙNG TIỀN MUA SỨC KHỎE
NHỮNG GÌ CON NGƯỜI KHÔNG NGHĨ TỚI LẠI XẢY RA TRONG ĐỜI
|
| |
|
|
