| TieuBao | Ngày: Thứ 7, 17-Sep-11, 21:27:59 | Bài viết # 1 |
Nhóm: Administrator
Số bài viết: 3090
Khen thưởng: 3
Được cảm ơn: 10001
Trạng thái: Offline
| 
Trong hệ thống TDI, bộ chia điện thông thường không còn được sử dụng nữa. Thay vào đó, TDI cung cấp một cuộn đánh lửa cùng với một IC đánh lửa độc lập cho mỗi xy-lanh.
Vì hệ thống này không cần sử dụng bộ chia điện hoặc dây cao áp nên nó có thể giảm tổn thất năng lượng trong khu vực cao áp và tăng độ bền. Đồng thời nó cũng giảm đến mức tối thiểu nhiễu điện-từ, bởi vì không sử dụng tiếp điểm trong khu vực cao áp.
Chức năng điều khiển thời điểm đánh lửa được thực hiện thông qua việc sử dụng ESA (đánh lửa sớm bằng điện tử).
ESA (Đánh lửa sớm bằng điện tử)
ECU của động cơ nhận được các tín hiệu từ các cảm biến khác nhau, tính toán thời điểm đánh lửa, truyền tín hiệu đánh lửa đến IC đánh lửa. Thời điểm đánh lửa được tính toán liên tục theo điều kiện của động cơ, dựa trên giá trị thời điểm đánh lửa tối ưu đã được lưu giữ trong máy tính, dưới dạng một bản đồ ESA. So với điều khiển đánh lửa cơ học của các hệ thống thông thường thì phương pháp điều khiển bằng ESA có độ chính xác cao hơn và không cần phải đặt lại thời điểm đánh lửa. Kết quả là hệ thống này giúp cải thiện tiết kiệm nhiên liệu và tăng công suất phát ra.
TDI cũng được biết đến như là một hệ thống đánh lửa trực tiếp (DIS) hoặc hệ thống đánh lửa không có bộ chia điện (DLI).
Các bộ phận
Hệ thống đánh lửa trực tiếp bao gồm các bộ phận sau đây:
1. Cảm biến vị trí trục khuỷu (NE)
Phát hiện góc quay trục khuỷu (tốc độ động cơ).
2. Cảm biến vị trí của trục cam (G)
Nhận biết xy lanh, kỳ và theo dõi định thời của trục cam.
3. Cảm biến tiếng gõ (KNK)
Phát hiện tiếng gõ của động cơ.
4. Cảm biến vị trí bướm ga (VTA)
Phát hiện góc mở của bướm ga.
5. Cảm biến lưu lượng khí nạp (VG/PIM)
Phát hiện lượng không khí nạp.
(Trong một số kiểu động cơ, chức năng này được thực hiện bởi Cảm biến áp suất trong ống nạp)
6. Cảm biến nhiệt độ nước (THW)
Phát hiện nhiệt độ nước làm mát động cơ.
7. Cuộn đánh lửa và IC đánh lửa
Đóng và ngắt dòng điện trong cuộn sơ cấp vào thời điểm tối ưu.
Gửi các tín hiệu IGT đến ECU động cơ.
8. ECU động cơ
Phát ra các tín hiệu IGT dựa trên các tín hiệu từ các cảm biến khác nhau, và gửi tín hiệu đến cuộn đánh lửa có IC đánh lửa.
9. Bugi
Cuộn đánh lửa có IC đánh lửa
Thiết bị này bao gồm IC đánh lửa và cuộn đánh lửa kết hợp thành một cụm.Trước đây, dòng điện cao áp được dẫn đến xy-lanh bằng dây cao áp. Nhưng nay, thì cuộn đánh lửa có thể nối trực tiếp đến bugi của từng xy-lanh thông qua việc sử dụng cuộn đánh lửa kết hợp với IC đánh lửa.
Khoảng cách dẫn điện cao áp được rút ngắn nhờ có nối trực tiếp cuộn đánh lửa với bugi, làm giảm tổn thất điện áp và nhiễu điện từ. Nhờ thế độ tin cậy của hệ thống đánh lửa được nâng cao.
Phát ra tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp không khí-nhiên liệu.
Vận hành
Sau đây là một thí dụ về vận hành dựa trên DIS của động cơ 1NZ-FE, dùng cuộn đánh lửa kết hợp với IC đánh lửa.
1. ECU động cơ nhận tín hiệu từ các cảm biến khác nhau và xác định thời điểm đánh lửa tối ưu.
(ECU của động cơ cũng có tác động đến việc điều khiển đánh lửa sớm).
2. ECU động cơ gửi tín hiệu IGT đến cuộn đánh lửa có IC đánh lửa. Tín hiệu IGT được gửi đến IC đánh lửa theo thứ tự đánh lửa (1-3-4-2).
3. Cuộn đánh lửa, với dòng sơ cấp được ngắt đột ngột, sẽ sinh ra dòng cao áp.
4. Tín hiệu IGF được gửi đến ECU động cơ khi dòng sơ cấp vượt quá một trị số đã định.
5. Dòng cao áp phát ra từ cuộn thứ cấp sẽ được dẫn đến bugi và gây đánh lửa.
TRẺ DÙNG SỨC KHỎE KIẾM TIỀN-GIÁ DÙNG TIỀN MUA SỨC KHỎE
NHỮNG GÌ CON NGƯỜI KHÔNG NGHĨ TỚI LẠI XẢY RA TRONG ĐỜI
|
| |
|
|
